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Chemin de fer - Gare de triage
- Cinéaste(s) : Maurice TESTU
- Année(s) : 1970 à 1973
- Durée : 00:23:54
- Coloration : Couleur
- Format : Film super 8
- Son : Muet
- Collection : Maurice TESTU
- Support(s) : 0196FI0004
Promenades en train à vapeur dans la Somme et dans le Pas-de-Calais avec :
Passage du train rapide n°82 Flèche d’Or (Calais-Maritime - Paris Nord) à l’entrée d’Abbeville, au pont de Boulogne. Il est remorqué par une locomotive de construction américaine du type 141 R. Plus de 1300 de ces locomotives ont été livrées de novembre 1945 à septembre 1947 pour reconstituer le potentiel de transport de la SNCF après la Seconde Guerre mondiale. Ce seront les dernières machines à vapeur de la SNCF à circuler en France en 1974.
Entrée en gare d’Abbeville du train express 34 (Calais Maritime - Paris Nord), remorqué par deux locomotives diesel (type BB 66000). Ce sont ces locomotives qui, dans un premier temps, ont remplacé les locomotives à vapeur. La gare possède encore sa passerelle de signaux typique de la Compagnie du Nord.
Déraillement du train desservant la zone industrielle d'Abbeville. Cette zone est desservie par une navette ferroviaire jusqu'au milieu des années 1980. En 1973, au cours de la manœuvre sur la voie en tiroir longeant la rue du Château d'Eau, le locotracteur remorquant une dizaine de wagons non freinés, glisse sur les rails pour finir sa course dans le jardin d'un riverain. Toutes ces installations ont disparu aujourd’hui. Il n’y a plus de desserte ferroviaire de Fret à Abbeville.
Passage du train rapide n°82 Flèche d’Or (Calais-Maritime - Paris Nord) à l’entrée d’Abbeville, au pont de Boulogne. Il est remorqué par une locomotive de construction américaine du type 141 R. Plus de 1300 de ces locomotives ont été livrées de novembre 1945 à septembre 1947 pour reconstituer le potentiel de transport de la SNCF après la Seconde Guerre mondiale. Ce seront les dernières machines à vapeur de la SNCF à circuler en France en 1974.
Entrée en gare d’Abbeville du train express 34 (Calais Maritime - Paris Nord), remorqué par deux locomotives diesel (type BB 66000). Ce sont ces locomotives qui, dans un premier temps, ont remplacé les locomotives à vapeur. La gare possède encore sa passerelle de signaux typique de la Compagnie du Nord.
Déraillement du train desservant la zone industrielle d'Abbeville. Cette zone est desservie par une navette ferroviaire jusqu'au milieu des années 1980. En 1973, au cours de la manœuvre sur la voie en tiroir longeant la rue du Château d'Eau, le locotracteur remorquant une dizaine de wagons non freinés, glisse sur les rails pour finir sa course dans le jardin d'un riverain. Toutes ces installations ont disparu aujourd’hui. Il n’y a plus de desserte ferroviaire de Fret à Abbeville.
