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Départ de l'aéroglisseur Hoverlloyd
- Réalisateur(s) : Victor GOBERT
- Année : 1969
- Lieu(x) : Calais (62)
- Durée : 00:02:30:08
- Coloration : Couleur
- Format : Film super 8
- Son : Muet
- Genre : Documentaire
A Calais :
Des automobiles descendent de l’aéroglisseur “Hoverlloyd”.
Départ de l'aéroglisseur (véhicule amphibie) s’en allant vers la mer. A quai, cabine de “contrôle”.
L’aéroglisseur est stationné.
Des véhicules montent à bord.
Le cinéaste filme la montée puis les intérieurs du véhicule amphibie.
Plan bref de l'arrivée en Angleterre (Arrivals).
Séquence issue du support 0472FI0024 (début)
A propos d'Hoverlloyd :
"Hoverlloyd exploitait un service transmanche d'aéroglisseurs entre Ramsgate, en Angleterre, et Calais, en France.
Initialement enregistrée sous le nom de Cross-Channel Hover Services Ltd en 1965, la société a été rebaptisée Hoverlloyd l'année suivante. Elle appartenait initialement à un partenariat entre les compagnies maritimes Swedish Lloyd et Swedish American Line. Le 6 avril 1966, Hoverlloyd a commencé ses opérations entre le port de Ramsgate et le port de Calais, exploitant l'aéroglisseur SR.N6 en attendant l'achèvement des ferries SR.N4, beaucoup plus grands. Outre la concurrence des ferries traditionnels, elle était en concurrence féroce avec l'opérateur d'aéroglisseurs Seaspeed, qui exploitait également des SR.N4 sur la ligne transmanche. En 1969, avec l'arrivée des premiers SR.N4, Hoverlloyd a repositionné ses services pour desservir des aéroglisseurs construits à cet effet.
Les années 1970 furent des années d'optimisme et de croissance pour Hoverlloyd. Après des difficultés initiales, la flotte de l'entreprise atteignit un très haut niveau de fiabilité, assurant systématiquement plus de 98 % des traversées prévues, tout en maintenant un bilan de sécurité irréprochable tout au long de son existence. Hoverlloyd disposait d'excellentes bases opérationnelles, d'une ligne adaptée aux aéroglisseurs, d'une flotte capable de générer un retour sur investissement et d'un personnel compétent. En 1980, elle exploitait une flotte de quatre SR.N4. En 1981, face à la hausse des coûts d'exploitation et à l'intensification de la concurrence, Hoverlloyd décida de fusionner avec son rival de longue date, Seaspeed, pour former Hoverspeed."
Source : https://en.wikipedia.org/wiki/Hoverlloyd
Des automobiles descendent de l’aéroglisseur “Hoverlloyd”.
Départ de l'aéroglisseur (véhicule amphibie) s’en allant vers la mer. A quai, cabine de “contrôle”.
L’aéroglisseur est stationné.
Des véhicules montent à bord.
Le cinéaste filme la montée puis les intérieurs du véhicule amphibie.
Plan bref de l'arrivée en Angleterre (Arrivals).
Séquence issue du support 0472FI0024 (début)
A propos d'Hoverlloyd :
"Hoverlloyd exploitait un service transmanche d'aéroglisseurs entre Ramsgate, en Angleterre, et Calais, en France.
Initialement enregistrée sous le nom de Cross-Channel Hover Services Ltd en 1965, la société a été rebaptisée Hoverlloyd l'année suivante. Elle appartenait initialement à un partenariat entre les compagnies maritimes Swedish Lloyd et Swedish American Line. Le 6 avril 1966, Hoverlloyd a commencé ses opérations entre le port de Ramsgate et le port de Calais, exploitant l'aéroglisseur SR.N6 en attendant l'achèvement des ferries SR.N4, beaucoup plus grands. Outre la concurrence des ferries traditionnels, elle était en concurrence féroce avec l'opérateur d'aéroglisseurs Seaspeed, qui exploitait également des SR.N4 sur la ligne transmanche. En 1969, avec l'arrivée des premiers SR.N4, Hoverlloyd a repositionné ses services pour desservir des aéroglisseurs construits à cet effet.
Les années 1970 furent des années d'optimisme et de croissance pour Hoverlloyd. Après des difficultés initiales, la flotte de l'entreprise atteignit un très haut niveau de fiabilité, assurant systématiquement plus de 98 % des traversées prévues, tout en maintenant un bilan de sécurité irréprochable tout au long de son existence. Hoverlloyd disposait d'excellentes bases opérationnelles, d'une ligne adaptée aux aéroglisseurs, d'une flotte capable de générer un retour sur investissement et d'un personnel compétent. En 1980, elle exploitait une flotte de quatre SR.N4. En 1981, face à la hausse des coûts d'exploitation et à l'intensification de la concurrence, Hoverlloyd décida de fusionner avec son rival de longue date, Seaspeed, pour former Hoverspeed."
Source : https://en.wikipedia.org/wiki/Hoverlloyd
